跟潘正教授聊了许久，从科研到成果从成果到人情世故从人情世故到世界关系，俩人像无话不谈的老朋友。
潘正还隐隐提示程旭要注意保护自己，这个保护自己，说的不是保护自己的成果，就是字面意思的保护自己，保护自己这个人，人身安全的人。
总不能在我过十字路口的时候，四辆泥头车同时撞向我吧？程旭倒是直接，似是开玩笑的说道。
哈哈，那倒不至于。潘正见程旭领会到了，也是给他减压：在国内，安全还是有保障的。
这话程旭信，毕竟现在跟2041年情况还不一样，那个时候自动驾驶已经基本普及，司机在驾驶行为中的角色已经完全是作为处理突发情况而存在的了。
别人不知道，程旭能不清楚？自动驾驶这个东西，如果有心人想要使坏，那太容易了，尤其是造车企业和芯片供应商系统供应商。
而现在呢？
想要做到饱和式撞击自己的效果，那得用人——四个人，且不说四个司机能不能就那么精准的同时撞向自己，就算他们能做到，那也得先要找到这四个人。
怎么找？买凶吗？怎么可能——这可是在中华大地上！禁地！
相比较，篡改自动驾驶的数据和程序肯定简单得多——尤其是芯片设备和基础操作系统都是属于他们的这种情况下。
这就是为什么非要强调自主的原因——就算不为其他任何的事情，保障安全这一条就是最充分也最必要的理由！
造不如买，买不如租。
程旭直到现在想起提出这个理念的某些企业都还十分无感，着实是害人不浅——若非他们，国内的芯片产业还真不至于从开始就落后那么多。
而现在，这个重任就落到自己身上了，程旭感觉压力极大，好在他不是孤身一人。
看了看潘正教授，程旭也是感慨啊：家有一老，如有一宝。
跟他看似老朋友般的聊天，带给程旭的那都是丰富且宝贵的经验。
程旭曾经的经历太过单一，研究生博士然后留校继续做科研，平凡普通。
除了多写了一些论文之外，真正实用性的成果，也不能说没有，只是还没等落地就遭了意外。
而这些，与经历过风风雨雨体会过人间百味的潘正教授相比，的确不能比。
没事儿过来多和我聊聊，最后，潘正教授也是乐呵呵的：虽然你的研究和方向我帮不上什么忙，但是，老头子还算是有些经历，说不定能给你一些参考。
嗯。程旭点了点头，甚至没有说感谢，这俩人仿佛真成朋友了：免不了多过来麻烦您。
麻烦啥？潘正教授不乐意了：
我现在除了带几个课题带几个学生，也没有其他事儿。你要不常来，我还不高兴！
哈哈
俩人聊得起劲儿，不知不觉已经很晚了，程旭也是不住地伸头看向厨房——来的
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